Jos haluat ymmärtää kevyen lastin ja raskaan lastin määritelmät, sinun on tiedettävä, mikä on todellinen paino, tilavuuspaino ja laskutuspaino.
Ensimmäinen. Todellinen paino
Todellinen paino on punnituksen (punnituksen) mukaan saatu paino, mukaan lukien todellinen bruttopaino (GW) ja todellinen nettopaino (NW). Yleisin on todellinen bruttopaino.
Lentorahtikuljetuksissa todellista bruttopainoa verrataan usein laskettuun tilavuuspainoon, joka on suuri, josta rahti lasketaan ja laskutetaan.
Toinen,Tilavuuspaino
Tilavuuspaino tai mitat Paino, eli tavaran tilavuudesta tietyn muuntokertoimen tai laskentakaavan mukaan laskettu paino.
Lentorahtikuljetuksessa tilavuuspainon laskennan muuntokerroin on yleensä 1:167, eli kuutiometri vastaa noin 167 kiloa.
Esimerkiksi: Lentorahtilähetyksen todellinen bruttopaino on 95 kg, tilavuus 1,2 kuutiometriä, lentorahtikertoimen 1:167 mukaan tämän lähetyksen tilavuuspaino on 1,2*167=200,4 kg, suurempi kuin todellinen bruttopaino 95 kg, joten tämä rahti on kevytrahti tai kevytrahti/tavara tai matalatiheysrahti tai Mittaus Rahti, lentoyhtiöt veloittavat tilavuuspainon todellisen bruttopainon sijaan. Huomaa, että lentorahtia kutsutaan yleensä kevyeksi rahtiksi ja merirahtiksi kevyeksi rahtiksi, ja nimi on erilainen.
Lisäksi lentorahtilähetyksen todellinen bruttopaino on 560 kg ja tilavuus 1,5 CBM. Lentorahtikertoimella 1:167 laskettuna tämän lähetyksen irtopaino on 1,5*167=250,5 kg, mikä on pienempi kuin todellinen bruttopaino 560 kg. Tästä syystä tätä rahtia kutsutaan kuolleen lastiksi tai raskaaksi lastiksi/tavaraksi tai korkeatiheyksiseksi rahtiksi, ja lentoyhtiö veloittaa sen todellisen bruttopainon, ei tilavuuspainon mukaan.
Lyhyesti sanottuna, laske tilavuuspaino tietyn muuntokertoimen mukaan ja vertaa sitten tilavuuspainoa todelliseen painoon, joka on suurempi kyseisen latauksen mukaan.
Kolmanneksi kevyt rahti
Laskutettu paino on joko todellinen kokonaispaino tai tilavuuspaino, ladattu paino = todellinen paino vs tilavuuspaino, sen mukaan kumpi on suurempi, on paino kuljetuskustannusten laskemiseen. Neljänneksi, laskentatapa
Pika- ja lentorahdin laskentamenetelmä:
Sääntökohteet:
Pituus (cm) × leveys (cm) × korkeus (cm) ÷6000 = tilavuuspaino (KG), eli 1CBM≈166,66667KG.
Epäsäännölliset tuotteet:
Pisin (cm) × levein (cm) × korkein (cm) ÷6000 = tilavuuspaino (KG), eli 1CBM≈166,66667KG.
Tämä on kansainvälisesti hyväksytty algoritmi.
Lyhyesti sanottuna yli 166,67 kg painavaa kuutiometriä kutsutaan raskaaksi tavaraksi, alle 166,67 kg:aa bulkkitavaraksi.
Raskaat tavarat veloitetaan todellisen bruttopainon mukaan ja lastatut tavarat tilavuuspainon mukaan.
Huomautus:
1. CBM on lyhenne sanoista Cubic Meter, mikä tarkoittaa kuutiometriä.
2, tilavuuspaino lasketaan myös pituuden (cm) × leveyden (cm) × korkeuden (cm) ÷5000 mukaan, se ei ole yleistä, yleensä vain kuriiriyritykset käyttävät tätä algoritmia.
3, itse asiassa jako lentorahdin kuljetus raskaan rahdin ja rahdin paljon monimutkaisempi, riippuen tiheys, esimerkiksi 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 ja niin edelleen. Suhde on erilainen, hinta eri.
Esimerkiksi 1:300 hintaan 25 USD/kg, 1:500 hintaan 24 USD/kg. Niin sanottu 1:300 on 1 kuutiometri vastaa 300 kilogrammaa, 1:400 on 1 kuutiometri vastaa 400 kilogrammaa ja niin edelleen.
4, jotta ilma-aluksen tilaa ja kuormaa voidaan hyödyntää täysimääräisesti, raskas lasti ja rahti ovat yleensä kohtuullisia, ilmakuormaus on teknistä työtä - hyvällä sijoittelulla voit hyödyntää täysimääräisesti lentokoneen rajallisia tilaresursseja. lentokone, menestyä hyvin ja jopa lisätä merkittävästi lisävoittoja. Liian paljon raskasta lastia tuhlaa tilaa (ei täysi tila on ylipainoinen), liian paljon lastia tuhlaa kuormaa (täysi paino ei ole täynnä).
Toimituksen laskentatapa:
1. Raskaan ja kevyen rahdin jako meritse on paljon yksinkertaisempaa kuin lentorahti, ja Kiinan meri-LCL-liiketoiminta erottaa periaatteessa raskaan ja kevyen rahdin standardin mukaan, että 1 kuutiometri on yhtä tonnia. Meri-LCL:ssä raskaat tavarat ovat harvinaisia, pohjimmiltaan kevyet tavarat, ja meri-LCL lasketaan rahdin määrän mukaan ja lentorahti lasketaan peruseron painon mukaan, joten se on suhteellisen paljon yksinkertaisempaa. Monet ihmiset kuljettavat paljon merirahtia, mutta he eivät ole koskaan kuulleet kevyestä ja raskaasta lastista, koska niitä ei käytännössä käytetä.
2, laivan ahtausnäkökulman mukaan kaikki lastin kuormauskerroin on pienempi kuin aluksen lastin kapasiteettikerroin, joka tunnetaan nimellä kuollut lasti/raskas tavara; Mitä tahansa lastia, jonka kuormauskerroin on suurempi kuin aluksen kapasiteettikerroin, kutsutaan mittalastiksi/kevyiksi tavaroiksi.
3, rahtilaskennan ja kansainvälisen merenkulkukäytännön mukaisesti kaikki lastin varastointikerroin on alle 1,1328 kuutiometriä/tonni tai 40 kuutiojalkaa/tonni tavaraa, jota kutsutaan raskaaksi lastiksi; Kaiken varastoidun lastin kerroin on suurempi kuin 1,1328 kuutiometriä/tonni tai 40 kuutiojalkaa/tonni rahtia, ns.
Toimituksen laskentatapa:
1. Raskaan ja kevyen rahdin jako meritse on paljon yksinkertaisempaa kuin lentorahti, ja Kiinan meri-LCL-liiketoiminta erottaa periaatteessa raskaan ja kevyen rahdin standardin mukaan, että 1 kuutiometri on yhtä tonnia. Meri-LCL:ssä raskaat tavarat ovat harvinaisia, pohjimmiltaan kevyet tavarat, ja meri-LCL lasketaan rahdin määrän mukaan ja lentorahti lasketaan peruseron painon mukaan, joten se on suhteellisen paljon yksinkertaisempaa. Monet ihmiset kuljettavat paljon merirahtia, mutta he eivät ole koskaan kuulleet kevyestä ja raskaasta lastista, koska niitä ei käytännössä käytetä.
2, laivan ahtausnäkökulman mukaan kaikki lastin kuormauskerroin on pienempi kuin aluksen lastin kapasiteettikerroin, joka tunnetaan nimellä kuollut lasti/raskas tavara; Mitä tahansa lastia, jonka kuormauskerroin on suurempi kuin aluksen kapasiteettikerroin, kutsutaan mittalastiksi/kevyiksi tavaroiksi.
3, rahtilaskennan ja kansainvälisen merenkulkukäytännön mukaisesti kaikki lastin varastointikerroin on alle 1,1328 kuutiometriä/tonni tai 40 kuutiojalkaa/tonni tavaraa, jota kutsutaan raskaaksi lastiksi; Kaiken varastoidun lastin kerroin on suurempi kuin 1,1328 kuutiometriä/tonni tai 40 kuutiojalkaa/tonni rahtia, nimeltään Measurement Cargo/Light Goods.
4, raskaan ja kevyen lastin käsite liittyy läheisesti ahtaukseen, kuljetukseen, varastointiin ja laskutukseen. Rahdinkuljettaja tai huolitsija erottaa raskaan ja kevyen lastin/mittarahdin tiettyjen kriteerien mukaan.
Vinkkejä:
Meren LCL:n tiheys on 1000KGS/1CBM. Lastin uudelleenkäyttö tonneista kuutioon, suurempi kuin 1 on raskasta rahtia, alle 1 on kevyttä lastia, mutta nyt monet matkat rajoittavat painoa, joten suhde on säädetty 1 tonniin /1,5 CBM tai niin.
Lentorahti, 1000-6, vastaa 1CBM = 166,6KGS, 1CBM yli 166,6 on raskasta rahtia, päinvastoin on kevyttä rahtia.
Postitusaika: 14.8.2023